دکل حفاری خلیج فارس
رئیس منطقه عملیات حفاری در دریا شرکت ملی حفاری ایران از کاهش ۶۵ درصدی زمان عملیات جابجایی دکل حفاری خلیج فارس (مورب) در میدان نفتی ابوذر واقع در آبهای خلیج فارس نسبت به متوسط دورههای گذشته و صرفهجویی بیش از ۳۰ میلیارد تومانی در این زمینه خبر داد.
به گزارش پایگاه خبری گفتمان نیوز ، مهندس محسن شیخ پور اعلام کرد: عملیات جابجایی دکل حفاری خلیج فارس (مورب) که از روز هشتم شهریور آغاز شده بود، در روز شنبه ۲۶ مهر پایان یافت و موفق شدیم جابجایی این دستگاه حفاری را طی ۵۰ روز با موفقیت به اتمام برسانیم.
وی افزود: بدین ترتیب، با برنامهریزیها و تلاشهای صورت گرفته موفق شدیم، کمترین زمان برای جابجایی دکل حفاری خلیج فارس در طی ۱۹ سال گذشته و از ابتدای فعالیت این دستگاه حفاری در شرکت ملی حفاری ایران را ثبت کنیم.
به گفته مهندس شیخ پور، متوسط زمان ۵ بار عملیات جابجایی دستگاه حفاری خلیج فارس که در ۱۹ سال گذشته انجام شده بود، ۱۴۱ روز بوده که با تلاشهای صورت گرفته موفق شدیم این میزان را ۹۱ روز و معادل ۶۵ درصد کاهش دهیم که این مهم، به معنی صرفهجویی بیش از ۳۰ میلیارد تومان است. کمترین زمان جابجایی ثبت شده برای عملیات جابجایی دکل خلیج فارس حدود ۱۰۰ روز بوده که رکورد جدید ۵۰ روز نسبت به رکورد قبلی بهبود یافته است.
شیخ پور افزود: این میزان بهبود در زمان جابجایی حاصل کار گروهی و تلاش جمعی همکاران شرکت فلات قاره و شرکت ملی حفاری در مناطق عملیاتی و ستاد اهواز، عملیات دریایی، منطقه عملیاتی خارگ و تلاش بیوقفه کارکنان دکل مورب عملیات دریا شرکت ملی حفاری است که با برنامهریزی دقیق در به کار گرفتن توان لجستیکی موجود، فشرده کردن حجم فعالیتها و تمهیدات لازم برای استقرار حداکثر نیروهای عملیاتی در محل و به کارگیری حداکثر توان آنها به ثمر رسید.
شیخ پور در توضیح مشخصات دکل حفاری خلیج فارس و تفاوت آن با سایر دستگاههای حفاری گفت: دستگاه حفاری خلیج فارس از نوع PLATFORM RIG است که صرفاً جهت کار بر روی سکوهای دریایی خاص با چاههای مورب (SLANT) طراحی شده است. به طور کلی این دستگاه از ۲ قسمت دکل حفاری (و اجزاء متعلق به آن) و کمپ مسکونی (شامل ۴ طبقه) تشکیل میگردد که با توجه به محدودیت فضای سکوها، چیدمان اجزاء و کامپوننتهای دستگاه به صورت بسیار فشرده انجام میگیرد و عامل ایجاد محدودیت در انجام عملیات حفاری چاهها و جابجایی دستگاه است. برای جابجایی دکل حفاری یادشده، به دلایل محدودیت توان جرثقیل و فضای سکو، ابتدا در مبداء عملیات از هم باز کردن (DISMANTLE) کامل اجزای هر بخش آغاز و هم زمان بارگیری آنها بر روی شناور انجام میشود. در ادامه و پس از انتقال اجزاء به سکوی مقصد، با چیدمان به ترتیب از آخر به اولین قسمتهای از هم باز شده، به پایان میرسد که با توجه به وزن زیاد اغلب اجزاء (که وزنی در حدود ۳۰ تا ۳۵ تن دارند) میبایست جابجایی با رعایت کامل نکات ایمنی و با دقت انجام میشد .
